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中国网7月17日讯 国家消防救援局7月17日举行例行新闻发布会。国务院部署的电动自行车安全隐患全链条整治行动，将持续到今年年底。国家消防救援局新闻发言人、消防监督司一级指挥长孙毅军表示，电动自行车安全隐患全链条整治的6个环节22项重点任务正在稳步推进，但从目前形势看，一些环节任务还不容乐观，一些根本性问题尚未完全解决。

停放充电设施建设还有缺口。现在全国住宅小区已建成投用充电端口有3900余万个，住宅小区总体配建比约为20%，距离各地确定30%左右的目标值还有一定差距。区域发展不平衡，江西、宁夏建设较快，广东、广西、山东等地配建比较低、缺口较大。

老旧电动自行车和蓄电池淘汰需要较长周期。全国在用电动自行车总量约为3.8亿辆，尽管国家推出电动自行车以旧换新政策（今年上半年已置换旧车846.5万辆），但不可能在短期内全部置换为符合新国标的安全水平较高的新车，老旧车辆和电池带来的火灾隐患将长期存在。

违规停放行为屡禁不止。近期上海杨浦一5层居民楼发生火灾，造成4人受伤，就是停在一楼楼梯间的电动自行车自燃所致，而在楼外非常近的地方就有一处停车棚，说明部分居民的风险意识和安全使用习惯尚未形成，各有关方面还应加大宣传教育和规范管理力度。

非法改装行为还大量存在。近期央视报道了广西南宁非法改装电动自行车已形成产业链问题，一个市场里数十家店铺都现场提供改装服务；电商平台上也有不少店铺公开直播做起了销售、改装一条龙的生意，声称“除了车牌是电动自行车的，其他都是摩托车配件”。今年以来，各地开展质量监督抽查1583批次，立案查办非法改装案件1767件，召回缺陷产品974批次、产品11.9万件，但从实际情况看，查处力度还不够，还有很多监管难点。

近期发布的《重大火灾隐患判定规则》，将住宅建筑架空层违规停放电动自行车纳入重大火灾隐患判定要素。新闻发言人、政策法规司高级指挥长刘激扬表示，这一判定要素并没有禁止在架空层停放电动自行车，而是引导在满足消防安全基本条件的前提下停放充电。

发生在2024年的南京市雨花台区某居民住宅楼“2.23”重大火灾事故，火势迅速蔓延并造成重大伤亡的关键原因，就是住宅建筑架空层电动自行车停放区域与建筑采光通风井之间相互连通，未采取防火分隔措施。为深刻吸取此次事故教训，在修订《重大火灾隐患判定规则》时，将“设置在住宅建筑架空层的电动自行车集中停放或充电场所与建筑的采光通风井、公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口未采取防火分隔措施”这一关键的致灾因素，列为重大火灾隐患判定要素。主要目的是通过前移火灾防控关口，防止类似的火灾重复发生。

编辑：吴晨笛

编审：彭瑶 魏婧